4Cr9Si2是一種馬氏體耐熱鋼，鉻的質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)到9%左右，硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)達(dá)到2%~3%，其加工硬化率比較大，是一種比較難成形的高合金鋼。一般4Cr9Si2 馬氏體耐熱鋼用于制造汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門桿部。傳統(tǒng)氣門制坯的方法主要為電熱鐓粗和熱擠壓，存在著效率低、廢品率高及模具損壞嚴(yán)重等缺陷。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車氣門的需求量也越來越大，北京科技大學(xué)零件軋制中心提出了一種新的氣門制坯方法-楔橫軋制。

北京科技大學(xué)的學(xué)者借助剛塑性有限元DEFORM-3D對4Cr9Si2馬氏體耐熱鋼楔橫軋成形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬，分析了展寬角對楔橫軋軋件成形缺陷的影響規(guī)律。在楔橫軋軋制剛楔入時，軋件的心部受到三向拉應(yīng)力的作用；展寬角減小，軋件在楔入段時三向拉應(yīng)力*值和持續(xù)時間增大，使心部缺陷產(chǎn)生的可能性增加；而展寬角減小，金屬軸向流動速度加快，使得對稱中心在楔入段完成后的直徑減小，而軸向力則隨著展寬角減小，其數(shù)值還有一定的增大，最終將導(dǎo)致對稱中心橫截面拉細(xì)狀況的產(chǎn)生；隨著展寬角增大，表面螺旋痕將會增加，但展寬角對表面螺旋痕的影響不明顯。通過實驗驗證了有限元的正確性和模擬結(jié)果的可靠性。