早在19世紀(jì)，人們就開(kāi)始探討用楔橫軋的方法生產(chǎn)軸類(lèi)零件，但由于技術(shù)水平的限制一直未能用于生產(chǎn)。

    到1961年，捷克斯洛伐克首先將這項(xiàng)工藝與設(shè)備用于工業(yè)生產(chǎn)，其主要產(chǎn)品為五金工具坯、小型汽車(chē)零件等，從而成為世界上眾所周知的軸類(lèi)零件加工新工藝。隨后，英國(guó)的雷德曼(Redman)公司引進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù)，制造出UL-3 5輥式楔橫軋機(jī)，東德的耶爾福(Erfurt)公司研發(fā)出UWQ40 X 400, UWQ80 X 630兩種搓板式楔橫軋機(jī)，同樣得到較為廣泛重視。以后，日本、蘇聯(lián)等國(guó)家也先后采用這種工藝生產(chǎn)軸類(lèi)零件毛坯，收到了較明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。在國(guó)外，用楔橫軋工藝已生產(chǎn)出上百種零件毛坯，如電機(jī)軸、汽車(chē)變速箱二軸、汽車(chē)四聯(lián)齒輪等產(chǎn)品的毛坯。產(chǎn)品的直徑范圍為6-150毫米，長(zhǎng)度范圍為40-1200毫米。楔橫軋既可以生產(chǎn)零件毛坯，又可以為模鍛件制坯，還可以實(shí)現(xiàn)無(wú)切屑的精軋。楔橫軋工藝主要以熱軋為主，小直徑產(chǎn)品也可以實(shí)現(xiàn)冷軋。

    早在20世紀(jì)50年代，我國(guó)就開(kāi)始楔橫軋的探討與實(shí)驗(yàn)工作。

    上世紀(jì)60年代初，重慶大學(xué)等進(jìn)行楔橫軋汽車(chē)球銷(xiāo)的研究工作，并獲得初步成功。

    70年代初，原東北工學(xué)院(現(xiàn)東北大學(xué))在實(shí)驗(yàn)室試軋出火車(chē)D軸的模擬件，以后與沈陽(yáng)軋鋼廠合作，試軋出火車(chē)D軸，但由于種種原因未能應(yīng)用于生產(chǎn)之中。

    70年代中期，清華大學(xué)與北京電訊工具廠合作，試軋出尖嘴鉗毛坯。之后，上海鍛壓機(jī)床廠研制成功了單輥弧形楔橫軋鯉魚(yú)鉗毛坯新工藝，成功軋制出雙頭呆板手、鯉魚(yú)嘴鉗等，成為國(guó)內(nèi)*家將楔橫軋應(yīng)用于生產(chǎn)中的單位。但由于單輥弧形式楔橫軋?jiān)谀＞咧圃?、工藝調(diào)整等方面都十分困難，故一直沒(méi)能得到推廣。

    從70年代初起，原北京鋼鐵學(xué)院(現(xiàn)北京科技大學(xué))就開(kāi)展了楔橫軋技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)和推廣工作，先后幫助工廠建成楔橫軋生產(chǎn)線40多條，開(kāi)發(fā)并應(yīng)用于生產(chǎn)的零件130多種，包括汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵與水泵等機(jī)器的軸類(lèi)零件。其研究成果被國(guó)家科委列入《中華人民共和國(guó)重大科技成果(1979-1988)》，并被國(guó)家科委、國(guó)家教委以及冶金工業(yè)部確立“軸類(lèi)零件軋制(斜軋與楔橫軋)研究與推廣中心”。

    80年代以來(lái)，機(jī)械部濟(jì)南鑄鍛研究所、鄭州機(jī)械所、北京機(jī)電研究所、吉林工業(yè)大學(xué)，先后開(kāi)展了楔橫軋的研究與開(kāi)發(fā)，并取得了一定進(jìn)展。通過(guò)近幾年年來(lái)的研究、實(shí)踐，我國(guó)楔橫軋技術(shù)無(wú)論是在設(shè)備方面還是在工藝方面都取得了一定的進(jìn)展，現(xiàn)己成為世界上開(kāi)發(fā)和投產(chǎn)楔橫軋產(chǎn)品最多的國(guó)家之一，專(zhuān)業(yè)化楔橫軋廠迅猛發(fā)展起來(lái)，并帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著我國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)等制造業(yè)的發(fā)展，楔橫軋技術(shù)必將為我國(guó)在節(jié)材、節(jié)能、高效生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)揮重要的作用。階梯軸是多數(shù)通用機(jī)械中主要傳動(dòng)零件，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、航空、航海等工業(yè)之中。其材質(zhì)、表面質(zhì)量及綜合機(jī)械性能均要求很高，階梯軸的強(qiáng)度對(duì)整臺(tái)機(jī)器壽命影響很大，其質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著機(jī)器的工作性能和使用壽命。目前，階梯軸的加工仍廣泛采用傳統(tǒng)的切削加工，存在著材料利用率低、能耗大、生產(chǎn)率低、成本高等不足。

    20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的一種先進(jìn)制造技術(shù)—楔橫軋工藝，以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)引起了人們的注意，這一軸類(lèi)零件新成形工藝，與傳統(tǒng)的鍛造、切削工藝相比有效率高、節(jié)材節(jié)能、產(chǎn)品精度高、模具壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

    所以該技術(shù)日益受到人們的重視，被廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)、發(fā)電機(jī)上的軸類(lèi)件或連桿件的生產(chǎn)中。而且隨著工業(yè)的快速發(fā)展與拓寬，楔橫軋產(chǎn)品有著巨大的國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展前景廣闊。